中国工业摄协副主席许国：致敬雪域筑路人！

青藏高原，一个令人魂牵梦绕的地方，一片古老神圣的土地。在漫长的历史长河中，这里只有坚韧的牦牛能自如穿梭。美国旅行家保罗·索鲁曾断言，有昆仑山脉阻挡，铁路永远到不了拉萨。然而，他错了！

新中国成立后，国家的发展如骏马奔腾。进入新世纪，“天路”（青藏铁路）二期工程启动，来自祖国五湖四海的筑路人，怀着崇敬之心，如朝圣者般虔诚地踏上这片高原。

从 2001 年 2 月 16 日对“天路”的考察，到 2024 年6 月上旬中国工业摄协创作小组高原铁路采访，20余年，20余次奔赴高原，我用镜头记录下了那些震撼人心的画面。在雪域深处，高山峡谷间，蓝天白云之下，是筑路人默默耕耘的身影。

这里是世界屋脊，绝美风光的背后是难以想象的艰辛。脆弱的生态、高寒缺氧的环境、常年冻土的地质，每一项都是巨大的挑战。当地民谣诉说着这里的险恶：“到了昆仑山，如同鬼门关；过了五道梁，哭爹又喊娘；上了风火山，三魂快归天。”但筑路人没有被吓倒，他们勇往直前，不曾有片刻停歇。我的快门也在不停闪动，定格下他们的坚毅与执着。

2006 年，青藏铁路二期顺利通车，这是筑路人的胜利！2014 年，拉日铁路通车。在三江并流的青藏高原东部，地质复杂，困难重重，可筑路人从未放慢脚步。

他们用智慧和汗水，在这片土地上书写着传奇。面对泥石流、滑坡、山洪、雪崩，他们毫不退缩，用钢铁般的意志和决心，开辟出一条又一条的通途。我的镜头记录了更多的豪迈与激情。

2021 年 6 月 25 日，拉萨至林芝段正式通车，“天路”还在不断向高原腹地延展。是这些勇敢的筑路人，为这片古老的土地注入了无限的生机与活力。

保罗·索鲁的预言，在筑路人的拼搏下，终究化为泡影。筑路人是时代的楷模，是高原的脊梁，是我镜头中永远的焦点！他们的精神如同璀璨的星辰，照亮了雪域高原的每一个角落。

单幅摄影作品选——

2005年4月，藏族群众祈盼已久的青藏铁路铺轨到当雄。

2001年7月，中国中铁的数百名员工在玉珠峰下集结。

2003年7月，雁石坪，中铁四局员工正在青藏铁路工地进行路基作业。

2004年9月，布曲河边，路基作业。

2002年6月29日，青藏铁路正式铺轨。

2005年8月，工人在铺轨。青藏铁路海拔4000米以上的路段总计960公里。

2001年10月21日，青藏铁路第一座隧道——干沟隧道率先贯通。青年突击队员合影留念。

2002年5月，中铁四局员工在青藏铁路昆仑桥隧道掘进作业。

2001年11月 ，中铁四局员工在青藏铁路昆仑河一号桥工地进行墩台施工。

2002年9月26日，青藏铁路昆仑山口工地土方作业。

2005年8月，中国中铁员工在青藏铁路可可西里路段进行路基养护作业。

2002年4月，工人踏雪倒运钢筋笼。

2005年6月，海拔5000多米的大桥工地天天飘雪。在零下20度的野外，工人们烤火取暖。

2005年7月，工人们冒雪在布曲河1号桥作业。

2006年3月，工人冒雪作业。

2005年7月，西藏安多燕石坪镇的牧民向筑路工人献哈达。

2005年10月，工人在安多制梁场进行混凝土桥梁养生作业。

2005年10月，来自安徽北部的小张在海拔5000米以上的唐古拉山特大桥工地挖基坑。

2005年11月，零下30多度，工人们只露出一双眼睛。

2006年3月，工人们在拉萨河大桥工地倒运电缆。

2022年6月7日，工人们操控现代化的三臂凿岩台车进行现场掘进作业。

2023年3月21日，列车行驶在桃花盛开的拉萨林芝铁路上。

2023年3月25日，工人们在特大桥工地绑扎桥墩钢筋。

2024年4月2日，工人们在特大桥工地作业。

2024年4月5日，工人们在隧道深处有序作业。

2024年4月5日，工人们长大隧道内铺设管线。

2024年4月5日，工人们在隧道深处安装柔性钢丝网。

2024年6月3日，中铁四局员工正在西（宁）成（都）铁路1标则岔车站特大桥工地测量作业。

2024年6月9日，工人们正在铺设铁路施工电缆。

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